汇入车流,成为一份子

周二洗车行老板来给我们家车更换电瓶的时候,我问他“为啥偏偏是我家车耗电这么快,别人家车似乎都不需要更换电瓶?”他说“根据我对你家车的了解,这应该是属于开太少了。姐,哥平时工作忙,没时间开,那你就多开开。多开开,车子越开越好开”。这是一个刺激,也是一个动力。涨姿势的图片

同样是在周二,当我在日更中写下“把帕儿送去奶奶家了。早送晚接,冷点就多穿点,累点就累点”时,突然一个激灵。我明明有选择,也有能力,条件全都具备,为什么我不能选择开车接送娃娃?原本2016年的时候买车,很重要的一个原因,就是2015年的冬天,抱着小小的扑儿出门,在路边长时间等待打车时,扑儿的小脸直接被冻得通红。这又是一个刺激,又是一个动力。

然后我毅然决定开车去接帕弟。冬天的库尔勒,天黑得真早,我还先回家接上了扑哥,既然是开车,他为了去接弟弟,早早做完了当天的作业。正好快到下班高峰期了,车流明显增加,我还是勇敢地汇入车流,成为其中的一份子,就这样平稳地完成了接娃任务。事情很小,但很激励我。

在决定开车接娃之前,在办公室的队友劝我还是走路过去,慢一点就慢一点。路上车那么多,遇到复杂情况,我根本搞不定的。类似的这种出于好心的“劝退”以往总是有效,但是这一次,我考虑的不一样。车子买来就是为了方便我出行,尤其在寒冷的冬天。既然会,那不多开,永远不会有熟练的操作。

每次开车之前,我都会做很多动员和自我鼓励:诸如我可以的,驾照在手,郭嘉都认可我基础操作完全没有问题。我一定会平安地到达目的地的。但依然有很多阻碍的门槛,那些许许多多的恐怖想象:害怕出事故,最害怕伤人伤己,害怕剐蹭,害怕出丑,害怕被卡在某处,不得动弹,成为焦点,成为笑料,当场社死…….老司机们总会说,想那么多干啥,直接上啊。可是,对于不敢上路的许多人来说,没鼓足勇气,没想通想透,没下定决心直面这一切,是不可能直接上的。因为我们谁也不想真的成为“马路杀手”。

2022年,最让我开心的突破,是我可以独自上路了。当我没人可以依靠(别误会,队友还活着,只是在办公室忙忙碌碌,无法回家),当我成为孩子们的依靠,我就突然生出了足够的勇气,独自面对恐惧,并且和它共处。

2022年初,换了新工作的我,办公地点突然从1公里远变成3公里远,为了节约通勤时间(主要是保证不迟到,也不想在路上花费太多时间,不想被通勤班车的固定时间束缚),我咬牙开始上路。最开始的那一周,为了躲避早晚的高峰,我早早出门,晚点回家。路线熟悉了之后,才放心一些,才大胆一些。最开始的那一周,我最害怕的部分,是出地库在坡顶的刹车等待抬杆(天知道设计的人到底是咋想的?真的不怕溜车或者杆子被撞断吗?),不夸张地说,一路哭,一路开。

那时的我,每一天都要在工作记录本子上写下我的开车路线,在哪里停车,停车是否顺利?这些都是在强化我的“成就时刻”。这种方式亲测有效,累积的都是经验,亲自操作过,才会有的经验。前天晚上去接弟弟时,在地库的停车操作,用扑儿的话来说就是“妈妈真棒,有史以来最快的一次入库,三下两下就搞定了,都快赶上爸爸啦”。

就本周来说,周二车子更换电瓶恢复正常之后,我每天都在用车。连上班800米的距离,我也开车来回。以往我会觉得太奢侈,现在我觉得,这都是为了让我和车子更多地接触和磨合,不奢侈,很有必要。等这件事完全不再需要我自我鼓励之后,它才算真正融入到我的身体当中,成为我的熟练技能。

就开车上路这件事来说,我的愿望和初心很简单:少一点束缚和限制,更自由,多一种方式去往想去的地方。我的责任:平安驾驶,保护自己和孩子们,也让我们少一些受冻的时刻。

就开车上路这件事来说,战略上我们要藐视它“不就是开车嘛,我会,驾照在手,操作我熟”;但是在战术上,一定要足够重视它,每一次开车,都要集中注意力,万万不可疏忽。

没有上路的时候,脑中的想象全都是急难险重、疑难杂症;但是真的上路之后,我们迟早会感受到,原来条条大路皆坦途,车是我们手和脚的延伸,带我们去往我们要去的一个个目的地。

写下这些,是为了继续激励自己,也是希望我的这些经历能够给一些还不敢上路的新手们一点点启发。相信我,起心动念之后,一定要直面恐惧,多操作,从每一次的操作中获得力量和自信。

2023年,愿更多和我类似,原本不敢上路的小伙伴,勇敢地汇入车流,成为一份子。

未经允许不得转载:污话社 » 汇入车流,成为一份子

赞 (1)